مشخصات خودرو برقی بستیون نات + بررسی فنی و عملکردی BESTUNE NAT

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، خودروهای الکتریکی کم‌مصرف و اقتصادی به‌تدریج در حال جای گرفتن در ناوگان‌های عمومی و خصوصی در سراسر دنیا هستند. در کنار مدل‌هایی مانند لونا GRE و احتمالاً نسخه‌های هیبرید یا EV ریرا و تارا، به‌زودی ماشین الکتریکی بستیون NAT نیز به جمع گزینه‌های بازار خودروهای برقی کشور اضافه می‌شود.

خودرو بستیون نات برقی ایران خودرو به‌عنوان یک مدل جدید و تازه‌نفس، برای نخستین بار در غرفه FAW در نمایشگاه خودروی انرژی نو هایکو  معرفی شد و اولین حضورش در ایران را داخل تهران اکسپو تجربه کرد. این مدل در اصل برای استفاده در پلتفرم‌های حمل‌ونقل طراحی شده و به احتمال زیاد، در ترانسفرهای شه ری به عنوان یک ون دوستدار محیط زیست به ناوگان افزوده خواهد شد. این MPV تحت پوشش گارانتی کلی ۵ ساله یا ۱۵۰ هزار کیلومتر قرار دارد. علاوه بر این، باتری و موتور آن دارای گارانتی جداگانه‌ای به مدت ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر هستند.

با توجه به تحویل اولین نمونه‌های وارد شده از خودرو برقی بستیون نات به مشتریان (از ۱۰۰۰ دستگاه وارد شده)، خالی از لطف نیست که به مشخصات این مینی ون بپردازیم. آیا با قیمتی نزدیک به یک و نیم میلیارد تومان، این MPV تازه وارد ارزش خرید دارد و پیشرانه آن می‌تواند جوابگوی کاربردهای شهری باشد؟ قیمت خودرو بستیون در بازار ایران چقدر است؟ در گزارش امروز به این سؤالات پاسخ خواهیم داد.

بیشتر بخوانید: بررسی خودرو برقی لونا + آیا حاصل همکاری فرانسه و چین، ارزش خرید دارد؟

معرفی خودرو برقی بستیون نات

بعد از عرضه مدل D۱ از سوی BYD، خودروسازان بزرگ چین شروع به تولید مدل‌هایی اختصاصی برای خودروهای شخصی، تاکسی‌های اینترنتی و ناوگان‌های تاکسیرانی کردند. ماشین الکتریکی بستیون NAT نیز در راستای همین حرکت رونمایی شد. این خودرو در ابتدا با نام بستیون E۰۵ معرفی گردید اما بعدها با توجه به نوع کاربری مدنظر، به NEXT AUTOMATIC TAXI یا همان NAT تغییر نام داد.

مینی ون حاصل، با همکاری شرکت FAW بستیون و پلتفرم‌های حمل‌ونقل آنلاین مانند T۳ TRAVEL  DIDI CHUXING توسعه داده شده و به همین دلیل لوگوی BESTUNE E۰۵ همچنان بر روی آن باقی مانده است.

ساب برند بستیون (بسترن سابق) در سال ۲۰۰۶ تاسیس شد و درحال حاضر، یکی از برندهای زیرمجموعه گروه خودروسازی دولتی FAW چین است. گروه FAW یکی از بزرگ‌ترین مجموعه‌های خودروسازی دولتی در چین به‌شمار می‌رود و از نظر حجم فروش، در زمره چهار غول اصلی صنعت خودرو این کشور قرار دارد.

خودرو برقی بستیون نات ترکیبی از ابعاد یک خودروی کلاس A و فاصله محوری کلاس B است و شیشه عقب مورب آن، ظاهری خاص و متمایز به این مدل می‌دهد. این خودرو به یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۶۱ اسب‌بخار مجهز است و طبق اطلاعات کاتالوگ رسمی، با هر بار شارژ کامل، توانایی پیمودن ۴۲۵ کیلومتر را دارد (بدون روشن بودن سیستم‌های HVAC و آپشن‌ها).

در جدول زیر، می‌توانید تصور بهتری از مشخصات فنی و پیشرانه این مینی ون الکتریکی پیدا کنید.

بررسی طراحی ماشین الکتریکی بستیون NAT

طراحی بیرونی خودرو بستیون نات برقی ایران خودرو

در چهره کلی بستیون NAT و زوایای جانبی و عقبی آن، بارقه‌هایی از نوآوری و کوشش برای حرکت به سوی دیزاین‌های مدرن‌تر مشاهده می‌شود. با توجه به اینکه بستیون نات با هدف کاربری به عنوان خودروی شهری و حمل‌ونقل طراحی و روانه بازار شده است، پیاده سازی این طراحی برای آن معقول اما کمی خارج از عادت به نظر می‌رسد.

در نمای ظاهری، شکل قسمت جلویی خودرو مهم‌ترین نکته‌ی جلب توجه است. در جلوی خودرو یک نوار نور LED سرتاسری تعبیه شده و به‌دلیل برقی بودن، جلوپنجره به‌صورت کامل بسته و یکپارچه طراحی شده است. دو طرف این قسمت، چراغ‌های LED جلو نصب شده‌اند که به خودرو حالتی دوست‌داشتنی و جذاب داده‌اند.

در نمای جانبی بدنه، ابعاد خودرو برقی بستیون نات به‌صورت طول ۴۴۵۱ میلی‌متر، عرض ۱۸۴۴ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۸۱ میلی‌متر است. اگرچه طول ماشین زیاد نیست، اما فاصله محوری چرخ‌ها به عدد قابل‌توجه ۲۸۵۰ میلی‌متر می‌رسد و فرم کلی بدنه حالت جعبه‌ای دارد. آینه‌های جانبی با پوشش طرح فیبر کربن مشکی پوشانده شده‌اند که نشان می‌دهند طراح کوشیده کمی حالت اسپرت به ظاهر خودرو بدهد. بااین‌حال، نوع لاستیک‌ها نشان‌دهنده جایگاه اقتصادی خودروست. در نسخه‌های وارداتی ایران خودرو، از تایرهای ساده رینگ فولادی با سایز ۲۱۵/۵۵ R۱۷ استفاده شده است.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خودرو بستیون نات برقی ایران خودرو، بهره‌مندی از درب کشویی برقی در کناره‌هاست که برای سوار و پیاده شدن مسافران، بسیار کاربردی خواهد بود. شیشه‌های ردیف عقب هم دارای پوشش حریم خصوصی هستند؛ طراحی‌ای که در خودروهای حوزه حمل‌ونقل کمتر دیده می‌شود. در سمت راست از مکانیسم اتوماتیک بهره می‌برد و در کشویی سمت چپ به صورت دستی باز و بسته می‌شود.

شیشه‌های عقب ماشین الکتریکی بستیون NAT  با زاویه خاصی طراحی شده‌اند که معمولاً در خودروهای فرانسوی دیده می‌شود. همین طراحی خاص می‌تواند در خیابان‌ها توجه زیادی را جلب کند. نشان تجاری جدید بستیون نیز که از لوگوتایپ استفاده می‌کند، ظاهری مدرن‌تر و باکلاس‌تر به خودرو می‌بخشد.

فضای ۳۱۱ لیتری صندوق عقب منظم و کاربردی است، اما صندلی‌های عقب به‌صورت تکی قابل‌تا شدن نیستند و فقط به‌طور کامل تا می‌شوند. برای خودرویی در کلاس حمل‌ونقل، این میزان فضا برای وسایل مسافران کافی است. در این بخش، بیشتر از طراحی جزئی، انتظار کارایی وجود دارد.

طراحی داخلی بستیون NAT

برخلاف تضادی که در بررسی خودرو برقی لونا GRE از نظر استایل مدرن دیزاین بدنه خودرو در برابر سادگی کابین مشاهده شد، نوآوری در طراحی تا داخل کابین بستیون نات نیز ادامه دارد. فضای داخلی خودرو بستیون نات برقی ایران خودرو با استفاده از رنگ‌های متضادی طراحی شده و تریم نارنجی آن در میان پالت رنگی خنثی خاکستری، حالتی جوان‌پسند، پویا و چشم‌نواز دارد. رنگ‌های مشکی و زرد در درب‌ها و صندلی‌ها به خوبی با گرافیک کلی کابین اتومبیل ترکیب شده و جلوه متفاوتی برای این خودرو به وجود آورده‌اند.

در ماشین برقی بستیون NAT برای راننده امکانات خاصی در نظر گرفته شده، مثل قابلیت «خواباندن صندلی با یک دکمه» که تجربه‌ای آرامش‌بخش را فراهم می‌کند. با وجود اینکه تنظیم صندلی دستی است، اما صندلی‌های جلو دارای تهویه و گرم‌کن هستند؛ هرچند صندلی‌های عقب فقط گرم‌کن دارند. کلیدهای اضطراری SOS در کنار صندلی شاگرد و ستون B خودرو تعبیه شده‌اند. دوربین‌های نظارتی داخلی نیز وجود دارند که امنیت بالاتری فراهم می‌کنند.

سیستم اینفوتینمینت این خودرو، نسخه‌ای اختصاصی از پلتفرم سفر متعلق به گروه خودروسازی FAW است. این سیستم از مسیر حرکت خودرو، نقشه‌های پلتفرم‌های مختلف، نویگیشن و دوربین ضبط سفر پشتیبانی می‌کند و عملکردی بسیار کامل دارد.

دسته‌دنده به‌صورت چرخشی روی کنسول میانی نصب شده که باعث ایجاد راهرویی مطابق با طراحی خودروهای MPV بین راننده و صندلی شاگرد شده است. بین دو صندلی جلو یک محفظه بزرگ با درب قرار دارد که برای قراردادن لیوان، چتر و وسایل دیگر بسیار کاربردی است. همچنین در زیر کنسول وسط، فضایی برای نگهداری سکه، رسید یا موبایل تعبیه شده که برای نیازهای روزمره پاسخگوست.

نشستن روی صندلی جلو حالت استاندارد خودروهای MPV را دارد. برای راننده جایگاه دست درنظر گرفته شده اما صندلی شاگرد فاقد آن است. عملکرد راحتی کلی صندلی‌ها خوب ارزیابی می‌شود.

با باز کردن درب کشویی برقی و ورود به ردیف عقب، متوجه خواهید شد که به‌دلیل طراحی چهارگوش بدنه، فضای سر و پای سرنشینان عقب بسیار مناسب است. صندلی عقب سمت راست که بیشتر در سفرهای شهری استفاده می‌شود، امکانات خاصی دارد. مثلاً در پشت صندلی شاگرد یک دسته برای جلو و عقب بردن آن قرار گرفته، تا سرنشین عقب بتواند جای پا و فضای خود را تنظیم کند؛ چیزی شبیه به دکمه ریاست دستی! دو عدد قلاب هم در این ناحیه وجود دارد که تا سه کیلوگرم وزن را تحمل می‌کنند.

با کشیدن بند پشت صندلی شاگرد، پشتی آن به جلو خم شده و یک سکوی بار با توان تحمل پنج کیلوگرم ایجاد می‌شود. اگر راننده مشکلی نداشته باشد، سرنشین عقب حتی می‌تواند پاهای خود را بالا بیاورد و استراحت کند.

به‌دلیل برقی بودن ماشین، کف خودرو کاملاً صاف است. یک نکته جالب دیگر، وجود آینه‌ی کوچک و با میدان دید بالا روی ستون B است که کمک می‌کند سرنشینان عقب هنگام پیاده شدن، اطراف خودرو را ببینند. در ردیف عقب، خروجی کولر و پریز برق ۱۲ ولتی وجود دارد. دو جا لیوانی و دو پورت USB نیز روی دسته وسط تعبیه شده‌اند.

پیشرانه ماشین الکتریکی بستیون NAT

ماشین الکتریکی بستیون NAT از یک موتور برقی سنکرون مغناطیس دائم در جلو بهره می‌برد که انرژی آن از طریق یک باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی تأمین و به محور جلو منتقل می‌شود. این ساختار، توان خروجی معادل ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متر را برای این ون برقی فراهم می‌کند. در برخی منابع، عدد قدرت خروجی این ماشین از ۱۵۶ تا ۱۶۳ متغیر اعلام شده و باید دید در عمل چه قدرتی را تحویل راننده می‌دهد.

موتور خودرو برقی بستیون نات توسط شرکت هواوی طراحی شده است. در بخش تعلیق نیز سیستم جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و سیستم عقب از نوع توییست بیم به کار گرفته شده.

ماشین الکتریکی بستیون NAT از دو نوع باتری استفاده می‌کند: یکی باتری لیتیوم فسفات آهن (LPF) ۵۵ کیلووات‌ساعتی ساخت BYD و دیگری باتری سه‌گانه لیتیومی ۵۳ کیلووات‌ساعتی تولید شرکت CATL. با استناد به استاندارد NEDC، برد این باتری‌ها به ترتیب ۴۱۹ کیلومتر و ۴۰۱ کیلومتر برآورد شده است.

خودرو برقی بستیون نات قابلیت پشتیبانی از انواع شارژ ازجمله فست شارژ (DC) و شارژ عادی (AC) را دارد. با استفاده از شارژر سریع DC، می‌توان تا ۸۰٪ ظرفیت باتری را در حدود ۳۰ دقیقه شارژ کرد. در حالت شارژ AC خانگی نیز، شارژ کامل خودرو بین ۸ تا ۱۰ ساعت زمان خواهد برد.

برد عملیاتی ماشین الکتریکی بستیون NAT

در شرایط واقعی رانندگی، عواملی مانند استفاده از کولر یا بخاری، توقف‌های مکرر و ترافیک می‌توانند برد عملیاتی خودرو را کاهش دهند. اگرچه برد اسمی بر اساس استاندارد NEDC تا ۴۱۹ کیلومتر اعلام شده، اما برد واقعی معمولاً کمتر از این مقدار است. به‌ویژه زمانی‌که سیستم‌های تهویه فعال هستند یا خودرو در ترافیک سنگین حرکت می‌کند.

طبق تجربه کاربران ایرانی و چینی، در شرایط واقعی و رانندگی همراه با سیستم تهویه روشن، می‌توان از این باتری چیزی بین ۲۸۰ کیلومتر الی ۳۶۰ کیلومتر (در شرایط شهری و رانندگی سبک) برد گرفت. این مسافت برای رفت‌وآمد شهری و حتی سفرهای جاده‌ای با یک MPV که با اهداف ترانسفر شهری طراحی شده، کافی به نظر می‌رسد.

امکانات ماشین الکتریکی بستیون نات ایران خودرو

گرچه معمولاً اتومبیل‌های شهری و مینی‌ون‌های مسافربری در سطح اکونومیکال و فاقد آپشن‌های متعدد عرضه می‌شوند، اما ماشین برقی بستیون NAT در مقایسه با تاکسی EV وارداتی ایران خودرو یعنی لونا GRE امکانات نسبتاً بیشتری ارائه می‌کند. نسخه‌های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۳ که یحتمل وارد خواهند شد، از تجهیزاتی مانند کروز کنترل، سنسور و دوربین عقب، و تهویه صندلی راننده برخوردارند که در لونا GRE دیده نمی‌شود.

در جدول زیر می‌توانید آپشن‌هایی که برای این MPV ارائه شده است را مشاهده نمایید.

قیمت بستیون نات برقی

خودرو برقی بستیون نات مدل ۲۰۲۳، با قیمت اولیه بین ۱۷ هزار تا ۲۳ هزار دلار در بازار جهانی معامله می‌گردد. طبق گزارش EVOxTERRA، اولین سری از این مینی ون برقی کاملاً به فروش رفته است. هنوز عرضه رسمی این خودرو انجام نشده، اما گویا می‌توان انتظار داشت که بستیون نات ایران خودرو با قیمتی بین ۱ میلیارد و ۳۰۰ تا ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان به فروش برسد.

فعلاً در بازار ایران رقیب خاصی در رده مینی ون شهری در مقابل بستیون NAT وجود ندارد و شاید تنها هایما X۷-e را بتوان رقیب مستقیم بستیون نات به حساب آورد. اما با توجه به برنامه‌های وزارت صمت برای افزودن گزینه‌‎های مقرون بصرفه و دوستدار محیط زیست به ناوگان تاکسیرانی و حمل و  نقل شهری، احتمالاً مدل‌های مشابهی در آینده نزدیک به بازار داخلی معرفی شوند.

جمع بندی

ماشین الکتریکی بستیون NAT در جایگاه یک مینی‌ون نسبتاً اقتصادی، در محدوده قیمتی خود امکانات قابل‌قبولی ارائه می‌دهد. در مقایسه با خودروهای بنزینی، EVها از بسیاری از مشکلات متداول نظیر خرابی‌های پیشرانه، سرویس‌های پرهزینه، و استهلاک بالا در امان هستند. علاوه بر آن، با روند صعودی قیمت سوخت‌های فسیلی، خودروهای برقی در آینده می‌توانند گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر برای رانندگان ون‌های شهری و بین‌شهری به‌شمار آیند.

با توجه به اهمیت حرکت به‌سوی حمل‌ونقل پایدار، قیمت سوخت و ضرورت کاهش تولید آلاینده‌هایی که آسیب‌های جبران‌ناپذیری به محیط زیست وارد می‌کنند، پیوستن ایران به روند جهانی استفاده از خودروهای برقی EV یک ضرورت انکارناپذیر است. دیر یا زود، باید این مسیر طی شود. ورود خودرو برقی بستیون نات و مدل لونا GRE به بازار کشور، چه برای ناوگان حمل‌ونقل شهری و چه برای مصارف شخصی، بخشی از این روند تحول‌آفرین خواهد بود و احتمالاً نقطه شروع مهمی برای تغییر نگرش عمومی مصرف کنندگان نسبت به ماشین‌های برقی باشد.

بدیهی‌ست که اجرای موفق این برنامه نیاز به توسعه زیرساخت‌های پشتیبانی از خودروهای برقی دارد؛ از جمله راه‌اندازی ایستگاه‌های شارژ سریع در سطح شهرها و جاده‌ها و توزیع شارژرهای سازگار با سیستم برق خانگی. با گسترش چنین امکاناتی، بسیاری از نگرانی‌ها درباره محدودیت‌های کاربردی این خودروها نیز به‌تدریج برطرف خواهد شد./