ازدحام در ایستگاه‌های اتوبوس تصویری از ناپایداری مدیریت شهری است

به گزارش تجارت نیوز، هر روز صبح ازدحام در ایستگاه های اتوبوس و دیر رسیدن اتوبوس ها برای جابه‌جایی مسافران به روتین زندگی افرادی تبدیل شده که می‌خواهند برای رسیدن به محل کار خود از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند. یکی از اصول هوای پاک که وقتی پای شعار و وعده در میان باشد مسئولان با تکیه بر آن سعی دارند افرادی را که از وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌کنند متهم به نقش داشتن در آلودگی هوای تهران کنند. اما سوال اینجاست در کلانشهری مانند تهران که جمعیت تقریبی آن 12 میلیون نفر است و خطوط مترو هم به همه جای شهر کشیده نشده و از سوی دیگر افزایش کرایه تاکسی هم به قدری است که خیلی‌ها دیگر توان استفاده از تاکسی به عنوان وسیله حمل‌و‌نقل عمومی را ندارند، نیازمند چند دستگاه اتوبوس است.

آمارها متناقض و غیر قابل استناد هستند. هر روز مسئولان شهرداری از ورود اتوبوس های جدید به چرخه حمل‌ونقل عمومی شهر تهران خبر می‌دهند اما در عمل آن چیزی که اتفاق می‌افتد سرگردانی مسافرانی است که به مدد مشکلات اقتصادی مجبورند برای رسیدن به محل کار خود هم مسافت طولانی‌تری را طی کنند و هم توان پرداخت هزینه استفاده از دیگر وسایل نقلیه از جمله تاکسی را نداشته باشند.

ناوگان حمل‌ونقل فرسوده با چند اتوبوس نوسازی نمی‌شود

فرهاد علیزاده، کارشناس شهری، در این باره به تجارت‌نیوز می‌گوید: تهران سال‌هاست که با معضل فرسودگی و کمبود ناوگان حمل‌ونقل شهری از جمله اتوبوس مواجه است. اینکه بعد از چندین سال انتظار شهرداری چند اتوبوس برقی وارد کرد و اخبار آن را در بوق و کرنا کرد نشان از رفع مشکلات موجود ندارد.

او می‌افزاید: ای کاش شهردار تهران یک روز وقت می‌گذاشت و در ساعات اول صبح و زمانی تعطیلی کسب‌و‌کارها سری به ایستگاه‌های اتوبوس می‌زد تا متوجه می‌شد مردم با چه مشکلاتی مواجه هستند. برخی ایستگاه‌ها به قدری ازدحام دارد که افراد باید مدت زیادی منتظر بمانند تا یک اتوبوس با ازدحام کمتری به ایستگاه بیاید و آنها توان سوار شدن داشته باشند.

بیش از ۷۰ درصد ناوگان اتوبوسرانی تهران فرسوده است

علیزاده در بخش دیگری از سخنان خود اظهار می‌دارد: طبق آمار بیش از ۷۰ درصد ناوگان اتوبوسرانی تهران فرسوده است و سال‌ها از عمر مفیدشان گذشته. بسیاری از این اتوبوس‌ها هر روز با نقص فنی در میانه راه متوقف می‌شوند یا با ظرفیت بیش از حد مسافر حرکت می‌کنند. نتیجه آن، طولانی شدن زمان انتظار، ازدحام شدید در ساعات اوج و نارضایتی گسترده شهروندان است.

تهران با کمبود بیش از 10 هزار اتوبوس مواجه است / چطور ممکن است مشکل حمل‌ونقل تهران با ورود 390 دستگاه اتوبوس برقی حل و فصل شود

او می‌افزاید: شهری که به شهادت آمارهای منتشر شده از سوی سازمان حمل‌ونقل با کمبود بیش از 10 هزار اتوبوس مواجه است چطور ممکن است مشکل آن با ورود 390 دستگاه اتوبوس برقی حل و فصل شود.

عمر ما در صف اتوبوس و طی مسافت هدر می‌شود

زهرا یکی از مسافرانی است که هر روز از ایستگاه «منیریه» به «خدامی» می‌آید تا سر کار برود و عصر هم همین مسیر را برای برگشت به خانه طی می‌کند. او به تجارت‌نیوز می‌گوید: تمام عمر ما در همین صف اتوبوس و ترافیک هدر شد. ساعت 6 و نیم صبح از خانه خارج می‌شوم برای اینکه بتوانم ساعت 8 و نیم سر کار باشم.

او می‌افزاید: هر روز بیش از یک ساعت باید منتظر بمانم تا اتوبوسی از راه برسد که جا برای سوار شدن داشته باشد. این ماجرا موقع برگشت به خانه بدتر است. این خط همیشه شلوغ است اما هیچ کس فکری برای افزایش اتوبوس های آن نمی‌کند و مردم هر روز باید برای رفت و آمد در ساعات پیک با مشکل مواجه شوند.

ناوگان حمل‌ونقل عمومی همگام با نیازهای جدید توسعه نیافته است

عاطفه قنبری، کارشناس محیط زیست نیز در این باره به تجارت‌نیوز می‌گوید: با وجود افزایش جمعیت و گسترش شهر، ناوگان حمل‌ونقل عمومی همگام با نیازهای جدید توسعه نیافته است. در ساعات پرتردد، به‌ویژه صبح‌ها و عصرها، اتوبوس‌ها و مترو به‌حدی شلوغ می‌شوند که بسیاری از مسافران ترجیح می‌دهند از خودرو شخصی استفاده کنند. همین امر باعث افزایش ترافیک و آلودگی هوا می‌شود؛ معضلی که قرار بود با گسترش حمل‌ونقل عمومی کاهش یابد.

قانون هوای پاک صراحتاً بر توسعه حمل‌ونقل عمومی تأکید داشت

او می‌افزاید: قانون هوای پاک مصوب سال ۱۳۹۶، دولت و شهرداری‌ها را موظف کرده بود با نوسازی ناوگان و افزایش وسایل حمل‌ونقل عمومی، سهم سفرهای شخصی را کاهش دهند. هدف این قانون کاهش آلودگی هوا و بهبود کیفیت زندگی شهروندان بود. اما امروز پس از گذشت چند سال، کارشناسان اذعان می‌کنند که این قانون در بخش حمل‌ونقل عمومی به‌طور کامل اجرا نشده است.

این کارشناس محیط زیست ادامه می‌دهد: قانون هوای پاک صراحتاً بر توسعه حمل‌ونقل عمومی تأکید داشت. اما کمبود بودجه، بی‌توجهی دولت و نبود مدیریت یکپارچه باعث شد این بخش مغفول بماند. نتیجه آن را امروز در هوای آلوده تهران و نارضایتی مردم می‌بینیم.

تهران همچنان یکی از آلوده‌ترین پایتخت‌های جهان خواهد ماند / حضور شهروندان در صف‌های طولانی کیفیت زندگی روزمره را به‌شدت کاهش داده است

قنبری با تاکید بر اینکه بی توجهی به توسعه حمل و نقل عمومی باعث تداوم استفاده از خودروهای شخصی می‌شود، تاکید می‌کند: با ادامه این روند تهران همچنان یکی از آلوده‌ترین پایتخت‌های جهان خواهد ماند. از سوی دیگر حضور شهروندان در صف‌های طولانی، اتلاف وقت و استرس ناشی از تأخیر، کیفیت زندگی روزمره را به‌شدت کاهش داده است.

او می‌افزاید: نه تنها هیچ گامی برای بهبود وضعیت زیست محیطی و تداوم هوای پاک در تهران و دیگر کلانشهرهای ایران برداشته نشده بلکه اعتماد عمومی نیز در سایه همین خلف وعده‌ها و بی‌توجهی‌ها نیز دچار فرسایش شده و بسیاری از مردم با نارضایتی روزگار می‌گذرانند.

حمل‌ونقل عمومی تهران امروز در نقطه بحرانی قرار دارد

این کارشنس محیط زیست در پایان می‌گوید: حمل‌ونقل عمومی تهران امروز در نقطه بحرانی قرار دارد؛ اتوبوس‌های فرسوده، ازدحام شدید مسافران و بی‌توجهی به قانون هوای پاک، تصویری از مدیریت ناپایدار شهری را نشان می‌دهد. اگر نوسازی ناوگان و توسعه خطوط حمل‌ونقل عمومی در اولویت قرار نگیرد، نه‌تنها کیفیت زندگی شهروندان کاهش خواهد یافت، بلکه معضل آلودگی هوا نیز همچنان گریبان‌گیر پایتخت خواهد بود.