به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، آمار فروش شرکت بی وای دی و برندهای زیرمجموعه این برند از دنزا و یانگ وانگ تا بی وای دی نشان می‌دهد که فناوری کمک‌راننده در محصولات BYD فقط مخصوص خودروهای رده‌بالا و لوکس مانند دنزا و یانگ وانگ نیست و به‌تدریج در مدل‌های مختلف شرکت در حال تبدیل شدن به یک قابلیت پایه و استاندارد است.
شرکت بی وای دی می‌گوید ناوگان خودروهای مجهز به آپشن چشم خدا روزانه بیش از ۱۳۰ میلیون کیلومتر داده رانندگی تولید می‌کند. این حجم از داده نقش کلیدی در توسعه هوش مصنوعی، ارتقای الگوریتم‌ها و انتشار آپدیت‌های مداوم نرم‌افزاری دارد. برخلاف شرکت‌هایی مانند Nio، Li Auto و Xpeng که این فناوری را ابتدا روی مدل‌های گران‌قیمت عرضه می‌کنند، بی وای دی راهبرد متفاوتی را در پیش گرفته و آن را به رده‌های مختلف قیمتی آورده است.
رشد سریع نصب این سیستم نتیجه ارتقای پلتفرم‌های جدید بی وای دی مانند e-Platform ۳.۰ و سری DM-i است؛ پلتفرم‌هایی که از دوربین‌های پیشرفته‌تر، رادارهای دقیق‌تر و توان پردازشی بالاتر بهره می‌برند. گزارش‌ها نشان می‌دهد BYD با افزایش تست‌های میدانی در مسیرهای شهری، بزرگراهی و برون‌شهری، عملکرد سیستم خود را در سناریوهای متنوع رانندگی بهبود داده و از داده‌های جمع‌آوری‌شده برای آموزش و توسعه نرم‌افزار استفاده می‌کند.
این فناوری اکنون فقط محدود به چین نیست و در خودروهای بی وای دی سانگ پلاس و چین‌اِل که توسط شرکت تیگارد وارد بازار ایران شده‌اند نیز وجود دارد. این موضوع باعث می‌شود این مدل‌ها با سطح بالایی از قابلیت‌های ایمنی و هوشمندسازی در ایران عرضه شوند.
با توجه به اینکه فروش خودروهای سواری بی وای دی در اکتبر از ۴۳۰ هزار دستگاه عبور کرده و بخش قابل‌توجهی از آنها به سیستم‌های کمک‌راننده مجهز بوده‌اند، به‌نظر می‌رسد BYD بیش از هر زمان دیگری به سمت استانداردسازی فناوری‌های نیمه‌خودران در تمام محصولات خود حرکت می‌کند.
source