چرا خصوصی‌سازی سایپا از عرضه سهام دولتی شروع نمی‌شود!؟

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، انتشار آگهی فروش سهام زیرمجموعه‌های سایپا در هفته گذشته هر چند امید به خصوصی سازی سایپا را نیز در دل فعالان صنعت خودرو روشن کرد اما شائبه رفع تکلیف در خصوصی سازی را نیز به وجود آورده است.

چرا از آگهی فروش سهام سایپا چنین استنباطی به‌وجود آمده است!؟

نگاهی به ترکیب سهام‌دارن بزرگ نشان می‌دهد، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو)، ۱۶ درصد سهام شرکت سایپا را در اختیار دارد و همین سهام نیز دلیل اصلی دخالت در انتخاب مدیران عامل این شرکت شده است.

سایپا در آگهی منتشر شده اعلام کرد: سهام شرکت‌های زیرمجموعه سایپا به صورت بلوکی عرضه می‌شود که با توجه به سهم ۴۲ درصدی این شرکت‌ها از سهام سایپا، یافتن خریدار و سرمایه‌گذاری با این میزان نقدینگی در وضعیت کنونی، بسیار سخت و دور از انتظار است.

در حالی که چنانچه واقعا قصد و جدیتی در خصوصی سازی سریع سایپا وجود دارد، فروش سهم ۱۶ درصدی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بر سهام تودلی، ارجحیت داشت.

با فروش سهام ۱۶ درصدی ایدرو در سایپا به جای سهام شرکت‌های زیرمجموعه، نه تنها دست دولت از صنعت خودرو به معنای واقعی کلمه کوتاه می‌شد بلکه خصوصی سازی با کنار رفتن این نهاد دولتی نیز واقعی‌تر می‌نمود.

فروش سهام ۱۶ درصدی ایدرو به جای بلوک ۴۲ درصدی سهام تودلی می‌توانست مصداق یک تیر و دو نشان باشد اما انگار آقایان امیدوارند با پیدا نشدن مشتری برای سهام تودلی با قیمت احتمالی ۴۰ تا ۵۰ همتی ضمن اینکه پاسخی برای فرار از مسئولیت خصوصی سازی داشته باشند وظیفه خود را نیز انجام شده، بدانند.

ناگفته نماند سایپا به وظیفه خود در مسیر خصوصی سازی با عرضه سهام تودلی عمل کرده است و اینکه کسانی یا گروه هایی تمایل به خرید داشته باشند یا خیر؟ امری جداست. اما سهامداران دولتی نیز باید گام های خود در مسیر تحقق خصوصی سازی سایپا را بردارند و همانطور که بیان شد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدر) با بیشترین سهام دولتی، می تواند با عرضه سهام خود در این مسیر پیشگام شود. 

لیست سهامداران شرکت سایپا(خساپا)